B20E

Wozidło Bell B20E: silnik Mercedes-Benz, niska masa i najmniejsze spalanie na rynku. Ekonomiczne i trwałe, idealne do tuneli i inżynierii lądowej.


Dane techniczne


Atrybuty Wartość
Poziom emisji UE

Stage V

Model silnika

Mercedes-Benz OM934LA

Moc silnika

170 kW

Ciężar roboczy

16493 kg

Prędkość jazdy do przodu

47 km/h

Ładowność

18000 kg

Objętość wywrotki 2:1

11 m³


Atrybuty


  • Potężny silnik

    4-cylindrowy silnik Mercedes Benz OM934LA/ 4R 1000, zgodny z normą Stage V o mocy 170KW, bezpośredni wtrysk common-rail i technologia 4-zaworowa z dwoma wałkami rozrządu.

  • Przekładnia

    Elektronicznie sterowana automatyczna przekładnia planetarna optymalizuje punkty zmiany biegów pod względem obciążenia maszyny i warunków pracy.

  • Właściwości trakcyjne

    Automatyczna kontrola trakcji zapewnia optymalną siłę pociągową maszyny w razie potrzeby. Równomierne rozłożenie momentu obrotowego napędu poprzez automatyczną kontrolę trakcji zmniejsza zapotrzebowanie na dodatkowe przełączniki do blokad mechanizmów różnicowych

  • System hydrauliczny

    Szybkie przechylanie skrzyni ładunkowej aktywuje się poprzez włączenie funkcji przechylania za pomocą modułu klucza I-Tip. Po naciśnięciu modułu klucza maszyna jest automatycznie hamowana i przełączana do pozycji neutralnej skrzyni biegów. Obroty silnika automatycznie zwiększają się podczas procesu podnoszenia skrzyni ładunkowej do ustawionej wartości.

  • Zawieszenie przedniej osi

    Nowa inowacyjna, częściowo zależna, hydropneumatyczna amortyzacja zapewnia zrównoważoną obsługę. Ponadto rama typu A i 3-punktowa konstrukcja zapewniają miejsze kiwanie. Mniejszy wpływ na kierowcę przyczynia się do poprawy komfortu jazdy i wzrostu wydajności

  • Tylne zawieszenie

    Podwójne wahacze amortyzowane gumowymi cichymi blokami, zapewniają skuteczne zawieszenie pojazdu w najtrudniejszych warunkach terenowych. Dzięki konstrukcji bloków gumowych ładunek jest równomiernie rozłożony na ramie. Każda oś jest połączona z ramą za pomocą dwóch połączeń gumowych. Konstrukcja ta jest optymalna dla ruchów pionowych maszyny i jest całkowicie bezobsługowa.

    Oprocjonalne: Comfort Ride

    System Comfort Ride składa się z elektronicznie sterowanych amortyzatorów przymocowanych do osi przedniej ramy A. Wysokość amortyzatorów jest zmieniana przez zasilanie lub powrót oleju hydraulicznego. W przypadku sterowania oceniane są wartości wysokości zawieszenia, kąta przegubowego i obciążenia pojazdu. Minimalizuje to nachylenie kabiny podczas pokonywania zakrętów i optymalnie centruje zawieszenie podczas ładowania i rozładunku maszyny.

  • Miejsce pracy przyjazne dla użytkownika

    Kabina o niskim poziomie hałasu oferuje operatorowi szczególnie przyjemne środowisko pracy dzięki ergonomicznie rozmieszczonemu sterowaniu, regulowanej kolumnie kierownicy, dużej izolowanej chłodnicy i innym funkcjom.

  • Układ kierowniczy

    Łatwa obsługa i szybka reakcja hydraulicznego układu kierowniczego zapewniają bezpieczną pracę maszyny, a jednocześnie maksymalną produktywność.

  • Monitor wielofunkcyjny

    Kolorowy monitor wielofunkcyjny LCD o przekątnych 10-calowym wyświetlaczu LCD wyraźnie identyfikuje wszystkie dane istotne dla maszyny, a także obraz tylnej kamery nawet przy słabym oświetleniu. Obsługa jest intuicyjna za pomocą pokrętła SDC.


Warianty


Nasz przedstawiciel chętnie odpowie na Twoje pytania