4-cylindrowy silnik Mercedes Benz OM934LA/ 4R 1000, zgodny z normą Stage V o mocy 170KW, bezpośredni wtrysk common-rail i technologia 4-zaworowa z dwoma wałkami rozrządu.
Wozidło Bell B20E: silnik Mercedes-Benz, niska masa i najmniejsze spalanie na rynku. Ekonomiczne i trwałe, idealne do tuneli i inżynierii lądowej.
| Atrybuty | Wartość |
|---|---|
| Poziom emisji UE |
Stage V |
| Model silnika |
Mercedes-Benz OM934LA |
| Moc silnika |
170 kW |
| Ciężar roboczy |
16493 kg |
| Prędkość jazdy do przodu |
47 km/h |
| Ładowność |
18000 kg |
| Objętość wywrotki 2:1 |
11 m³ |

4-cylindrowy silnik Mercedes Benz OM934LA/ 4R 1000, zgodny z normą Stage V o mocy 170KW, bezpośredni wtrysk common-rail i technologia 4-zaworowa z dwoma wałkami rozrządu.

Elektronicznie sterowana automatyczna przekładnia planetarna optymalizuje punkty zmiany biegów pod względem obciążenia maszyny i warunków pracy.

Automatyczna kontrola trakcji zapewnia optymalną siłę pociągową maszyny w razie potrzeby. Równomierne rozłożenie momentu obrotowego napędu poprzez automatyczną kontrolę trakcji zmniejsza zapotrzebowanie na dodatkowe przełączniki do blokad mechanizmów różnicowych

Szybkie przechylanie skrzyni ładunkowej aktywuje się poprzez włączenie funkcji przechylania za pomocą modułu klucza I-Tip. Po naciśnięciu modułu klucza maszyna jest automatycznie hamowana i przełączana do pozycji neutralnej skrzyni biegów. Obroty silnika automatycznie zwiększają się podczas procesu podnoszenia skrzyni ładunkowej do ustawionej wartości.

Nowa inowacyjna, częściowo zależna, hydropneumatyczna amortyzacja zapewnia zrównoważoną obsługę. Ponadto rama typu A i 3-punktowa konstrukcja zapewniają miejsze kiwanie. Mniejszy wpływ na kierowcę przyczynia się do poprawy komfortu jazdy i wzrostu wydajności

Podwójne wahacze amortyzowane gumowymi cichymi blokami, zapewniają skuteczne zawieszenie pojazdu w najtrudniejszych warunkach terenowych. Dzięki konstrukcji bloków gumowych ładunek jest równomiernie rozłożony na ramie. Każda oś jest połączona z ramą za pomocą dwóch połączeń gumowych. Konstrukcja ta jest optymalna dla ruchów pionowych maszyny i jest całkowicie bezobsługowa.
Oprocjonalne: Comfort Ride
System Comfort Ride składa się z elektronicznie sterowanych amortyzatorów przymocowanych do osi przedniej ramy A. Wysokość amortyzatorów jest zmieniana przez zasilanie lub powrót oleju hydraulicznego. W przypadku sterowania oceniane są wartości wysokości zawieszenia, kąta przegubowego i obciążenia pojazdu. Minimalizuje to nachylenie kabiny podczas pokonywania zakrętów i optymalnie centruje zawieszenie podczas ładowania i rozładunku maszyny.

Kabina o niskim poziomie hałasu oferuje operatorowi szczególnie przyjemne środowisko pracy dzięki ergonomicznie rozmieszczonemu sterowaniu, regulowanej kolumnie kierownicy, dużej izolowanej chłodnicy i innym funkcjom.

Łatwa obsługa i szybka reakcja hydraulicznego układu kierowniczego zapewniają bezpieczną pracę maszyny, a jednocześnie maksymalną produktywność.

Kolorowy monitor wielofunkcyjny LCD o przekątnych 10-calowym wyświetlaczu LCD wyraźnie identyfikuje wszystkie dane istotne dla maszyny, a także obraz tylnej kamery nawet przy słabym oświetleniu. Obsługa jest intuicyjna za pomocą pokrętła SDC.